聚餐过后本来是急需储备一些骑行的吃喝补给,金沙江桥梁是湖北和西藏的分界线

随手自拍

有趣队长

6:40 ready go

塌荒路段

伺机红绿灯

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刚启程的时候,肢体还未热,新年的气氛中还夹杂着海风的阴冷。日出的光还未打照的随身,路灯可以把大家骑行的影子拉的很长,身旁的武装力量还很少,我们几个人很平静的通过了都会的公路,海岸线,按着路线带领骑行到了乡间小道。

金沙江大桥分界点

给不认识的车队拍照

特种兵指战员正在修补塌荒的国道

骑行不是一个人在交战,参赛时是社团报名,当晚很手舞足蹈的一起聚餐,团队的此外两名小伙伴是来自隔岸的HongKong漂亮的女人,一衣带水,互换起来自然卓殊纵情,聚餐过后当然是需要储备一些骑行的吃喝补给,我采取的是一包华夫饼+若干士力架+2瓶效用饮料。

振动前行

骑行进入第一个考验期,此时太阳已经斜照,我们的骑行从乡下战场再五回转入区际公路战场,前边进去的军队陆陆续续从大家身边领先,上下爬坡也变得费力起来。

海通兵站小卖部小息

嫦娥骑行者

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天桥穿越

飞石路段

城市边缘的骑行

垭口风景

一、骑行准备

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新的一年开篇,筹划着在新正做一件有意义的政工,敲定的是和同事报名参预了还宜春骑行,这对自家的话是四遍全新的挑衅,新的一年需要多多折腾,我想这就是一个好的上马,用车轮丈量生命,参预到一群人的狂欢。

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环机场骑行

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到了各样补给点最着重的是拍拍拍,不仅是给自己拍,也拍了其别人,骑行的典礼感很重大。

就是一个字,干

初升的日晖

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自家前边唯有在场过跑步11km赛程的经历,而且不到2刻钟连忙就停止了,但是这一次揭阳骑行的赛程是150+km,对本人的挑衅是破天荒的大,不仅仅是考验耐力而且对骑行技巧和续航都有要求。竞技前一日从柏林(Berlin)出发,准备好了活动装备,带上自己的自行车托运上船。

哈哈哈,他爬晕了

骑行于农村小道

西藏界碑立在大桥中间,这表示大家今日标准进藏了。进入西藏界,首先要安检,我拍了几张相片,警察姑丈和蔼的不肯着自己。

大桥爬坡

可就是这18公里的山道,简直是虐人的骑行,山上突然刮起大风,逆风根本骑不动.车子每前进一步都左右摇摆,加上准备不足,带的水和补给到10公里处都基本弾尽粮绝了。就这样一步一挪,途中武警官兵正在对冲毁的路段开展清理整治,烈日下忙碌了,向中国武警致敬。

横跨临沂大桥

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二、骑行途中

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海岸椰风

青山绿水依旧美的

信阳码头

爬坡,前进

最后的五十海里,是不方便漫长的,尤其是情侣路的骑行,一路上人山人海,时速放的很慢,而时间托的越长痛苦的感受是毫发不减的,两条腿膝盖的疼痛已经力不从心忽视了,肌肉的疲态和臀部的酸软已经到了顶峰,海岸线沿途的风物难以了然,惟有风吹脸庞的严寒记念深入。

前日骑行竹巴龙至芒康,全程77海里,70公里上坡,最后7海里下坡,海拔提高1584米,中午7点动身便赶来金沙江桥梁,金沙江桥梁是辽宁和西藏的分界线。

5:50 起床+洗漱,天还未亮,外面的路灯非常的明确。

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接下去的骑行实无快乐可言,剩下来的胸臆只有百折不挠,没有休息没有停留,只在补给点做一下吃喝补充,路上便唯有孤独的骑行,和团体的拖累空间也相比大,有时候冲在前沿稍作憩息又被甩在了后面,只有不停的踹踏板。天气也进入了乌云密布的阴霾天,太阳躲起来了。

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末尾的最终,拖到了顶峰,拍照,告别,返程,身体的慵懒制伏一切,陪伴了一天的同伴还没来得及熟稔就要南辕北辙了,颇为不舍,挥挥手踏上了回费城的船,朋友圈发了这张骑行记录图:

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上午出发

忙碌前行

快快辅道骑行

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骑行勋章

垭口景色

用船托运自行车非凡便利,不过出于从前经验不足,不领悟单车票需要超前买票,导致延误,最后把改了班次终于坐上了从蛇口到揭阳的船,下船时拍了那般一张回忆照片。紧接着就是住宿问题,幸好提前在美团上订购了屋子于是当晚就很好的化解了这么些吃住问题。

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6:30 签到+合影,天微微亮,可是签到的点一度先导聚集了汪洋的团体。

好伙伴

随着太阳的投射,公路的温度逐步上身,衣裳里面已经被汗水浸湿湿透,在路旁举办了概括的补偿之后连续上扬,此时感受到的更多的是骑行的耐力考验了,左边的膝盖也起头了隐隐作痛,打开地图来看才骑行了30km,这才不到总路程的1/5,天啊撸,果然是折磨自己!

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跨过扬州大桥之后,就渐渐进入了城市生活圈了,一路上要穿行不少的红绿灯和人行道,还要搬着自行车上下天桥。

队长威猛

持续出发的骑行阵容逐年的境遇了俺们,太阳升起来后,视野也愈加明朗,路旁可以看来许多的指挥员,导航骑行的矛头。离海尤为远,随处可见的是田野和鱼塘,刚吃完的早饭已经陆续转账为人体的能量,此时的骑行是看中而满意的,看陌生的山山水水和人选,对于整天生活在钢筋水泥的我们来说,这是很奇特的感觉。

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行程信息

临到70公里的上坡路程,而且道路大部分都是刚填好的街道,我们的噩梦便起始了。我们从加尔各答出发将来平昔到明日最后一站竹巴龙,川藏线海南段路况超好,可前日一进西藏段,烂路开首困绕着我们。一路振动,加上公路边大山立陡悬涯,到处是飞石、泥石流留下的痕迹,骑在此间有恐怖的感觉到。从金沙江桥梁起首到宗拉山垭口近70海里路全是以上坡为主的起落路段,加上路况不佳,天气炎热,太阳就在我们头顶,骑的非凡累,好容易到了海通兵站补给点,我们吃了点饭,稍作休息继续出发,补给点主管告诉我们,还有18海里就到海拨4150米的宗拉山垭口,然后起初下坡7公里就到芒康了,说的大家这个兴奋,霎时快到终点了。

三、领牌截止

进藏合影

靠近机场了,距离城市也越加远,太阳已经当空照了,不断上坡下坡骑行,不断的衣着湿了又干,脸上的汗珠都早就收获,抹下来的都是白涔涔的盐,膝盖的痛在不断深化,这种无休止的痛苦实在难受,更悔恨的是一贯不装备骑行裤,导致落座也疼,站骑也疼。这多少个时候曾经快接近骑行的一半偏离了。

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二〇一八年11月1日,九江160km的11h骑行。新年先是个不利的发端!

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进入藏区路面即刻破烂不堪,因去年降水冲毁很多路段,现在都还在修。

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中途很多军车,向官兵致敬

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呵呵,好像还没晒黑

芒康晚八点

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队友合影

六点钟到达芒康服务站。(这地点黑天较晚,八点多钟天还亮着)。

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留影

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山崖飞石

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宗拉山垭口海拔4150米

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街道坑坑洼洼

身价注册检查

明天从海拔2400米的竹巴龙一向骑到海拨4150米的宗拉山垭口,又回落到海拨3900多米的芒康,没有高反,看来适应了。

充满危险

费了九牛二虎之力,终于蹬上了海拔4150米的宗拉山垭口,可一点鼓劲劲儿没有,高海拔让你喘气都讨厌,队友拍照后急忙下山奔芒康去了。

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进藏后公路

走过的路

无止尽的上坡

芒康县小学

帅气队友

垭口山水

继承上扬

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